バイクカスタムの手順書

バイクカスタムの道具

メンテナンスには必須といえるペーパーウエス

バイクのメンテナンスをする上で欠かせない道具のひとつ、それが「ペーパーウエス」です。油汚れの拭き取りから、細かいパーツの掃除まで幅広く活躍するペーパーウエスですが、その種類や選び方、使い方について詳しく知ることで、より効

バイクカスタムの道具

バイクを安全に、快適に走らせるために重要なポイントの一つがタイヤの空気圧の管理です。空気圧が適正でないと、バイクの走行性能が低下するだけでなく、燃費が悪化したり、タイヤが過剰に摩耗したりする原因となります。さらに、高速走

バイクのカスタムスタイルと特徴

近年、旧車ブームが再燃しており、自動車だけでなくバイクの世界でもその熱気が高まりつつあります。特に1970～80年代の名車たちを模した「絶版車風カスタム」が、多くのバイクファンの間で注目を集めています。このカスタムスタイ

バイクのカスタムスタイルと特徴

ブラットスタイルの起源：日本から世界へバイクカスタム界において、「ブラットスタイル」は独自の地位を築いているカスタムスタイルです。その発祥地が日本であることをご存じでしょうか？多くの人がアメリカ生まれと思いがちですが、

バイクの構造の勉強

SOHCの特徴とは？ SOHC(シングル・オーバー・ヘッド・カムシャフト)は、その名前の由来にもなっているカムシャフトがエンジン内に1つ搭載されている形式のエンジンです。これに対して、カムシャフトを2つ搭載されているのが

バイクの構造の勉強

DOHCの特徴とは？バイクの新モデルのスペック表を見ると、「DOHC」という表記をよく見かけます。これは「ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト」の略称で、現代の高性能なバイクの多くはこのDOHCのエンジンが採用されて

バイクの構造の勉強

4ストロークエンジンの特徴 4ストロークエンジンと2ストロークエンジン、どちらが優れているのか？との議論は、しばしばバイク好きの間で起こります。そしてまだはっきりとした結論が出ていないまま、2ストロークエンジンが市場から

バイクの構造の勉強

2ストロークエンジンの特徴バイクの2ストロークエンジンと言えば、「かつては主流、しかし現在では絶滅危惧種」とも言うべき位置づけにあるエンジンです。じつは現在、国内のバイク業界では現在2ストロークエンジンはされていません

バイクカスタムの道具

貫通式ドライバーの種類ドライバーには、大きく分けて軸の部分がグリップの途中までしかない「非貫通式」と、グリップの先端部分まで達している「貫通式」の2種類があります。この形状の違いからも、貫通式の方がドライバーの部分に力

バイクカスタムの道具

コンビネーションレンチの種類一方の端がスパナ、もう一方の端がネガネレンチの形状をしているコンビネーションレンチは、まさに一粒で二度美味しい工具として重宝します。そんなコンビネーションレンチ選びでは、スパナとネガネレンチ